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关于行星减速机的几个概念

恩扬减速机厂家为大家介绍关于行星减速机的几个概念: 　　

行星减速机车轮级数:行星减速机齿轮的套数。由于一套行星减速机齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足较大的传动比的要求。

由于增加了行星减速机齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,行星减速机效率会有所下降. 　　

行星减速机回程间隙:将行星减速机输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,伺服减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是'分',就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙. 　　

行星减速机是一种用途广泛的工业产品，其性能可与其它jun品级减速机产品相媲美，却有着工业级产品的价格，所以被广泛应用于工业场合。　

减速机出力太小是什么原因造成的

减速机是一种常用的器械，相信很多朋友在使用时都遇到过减速机出力太小的问题，那么是什么原因造成的呢？

一般是i驱动电机轴断，或者是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。

首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。

一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩；

二是同时还要考虑减速机驱动电机的过载能力及实际应用中所需工作扭矩。理论上，工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦减速机安装有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力超过其输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。

减速机的常用概念

恩扬减速机厂家为大家分享关于减速机的常用概念：

1.减速比：是指减速机输出转速比上输入转速。

2.级数：行星减速机的行星齿轮的套数。由于一套行星减速机的行星齿轮无法满足较大的传动比，有时需要二套或三套来满足用户对较大传动比的要求。由于增加了行星齿轮的数量，所以二级或三机减速级的长度会有所增加，效率会有所下降。

3.平均寿命：指减速机在额定负载下，输入转速时的连续工作时间。

4.满载效率：指在减速机负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传输效率。

5.减速机工作温度：PLE和WPLE减速机可在-25℃到90℃连续工作，短时间可达120℃。PLS、WPLS、PLS115HP、PLF可在-25℃到100℃连续工作，短时间可达120℃。

蜗轮蜗杆减速机正确啮合的条件有哪些

安徽恩扬减速机厂家为您介绍蜗轮蜗杆减速机正确啮合的条件有哪些？

1.蜗轮蜗杆减速机中间平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角分别相等，即蜗轮的端面模数等於蜗杆的轴面模数且为标准值；蜗轮的端面压力角应等於蜗杆的轴面压力角且为标准值。

2当蜗轮蜗杆减速机的蜗轮蜗杆交错角时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。

蜗轮蜗杆减速机中蜗轮及蜗杆机构的特点：

蜗轮蜗杆减速机可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高於交错轴斜齿轮机构蜗杆传动相当於螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。蜗轮蜗杆减速机具有自锁性。当蜗杆的导程角小於啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在蜗轮蜗杆减速机重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用，传动效率较低，磨损较严重。

蜗轮蜗杆减速机的蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。

另一方面，相对蜗轮蜗杆减速机滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。